Häufige Fragen rund um Aufbereitung, Smart Repair und Lack

Weil ein Preis ohne Blick auf das Auto nicht seriös ist. Ein Kratzer in der Stoßstange kann eine Politur von zwanzig Minuten sein oder ein Spot Repair mit Spachtel, Grundierung und Lackierung. Wir nennen Ihnen nach Fotos oder Sichtung einen Festpreis, der dann auch gilt.

Für Einschätzungen meist innerhalb weniger Tage, oft auch spontan. Für die Arbeiten selbst hängt es von Umfang und Auslastung ab. Kleine Dellen und Politurarbeiten lassen sich häufig kurzfristig einschieben, Lackierarbeiten planen wir ein bis zwei Wochen voraus.

Bei kleinen Arbeiten wie einer einzelnen Delle oder einer Steinschlagreparatur an der Scheibe ja. Bei Aufbereitungen und Lackierarbeiten geben Sie das Fahrzeug ab; wir sagen Ihnen vorher, wann es fertig ist, und melden uns, falls sich etwas verschiebt.

Bar oder per Überweisung, bei Abholung. Bei Versicherungsschäden rechnen wir auf Wunsch direkt mit der Versicherung ab; Sie zahlen dann nur den Anteil, den die Versicherung nicht übernimmt, zum Beispiel eine Selbstbeteiligung.

Fahren Sie mit dem Fingernagel quer über den Kratzer. Spüren Sie nichts oder fast nichts, liegt er meist nur im Klarlack und lässt sich herauspolieren. Bleibt der Nagel hängen, ist der Kratzer tiefer. Dann hilft nur noch eine Lackreparatur, zum Beispiel per Spot Repair.

Nein. Der Lack muss intakt sein, das Blech darf nicht zu stark gedehnt sein, und die Stelle muss erreichbar sein. Dellen auf Kanten, an Falzen oder in doppelwandigen Bereichen sind schwieriger, manchmal unmöglich. Wir sagen Ihnen das vorab unter der Lampe.

Sauber gemacht: nicht. Der Basislack wird in die Fläche ausgenebelt, der Klarlack im Übergang poliert. Bei sehr stark ausgeblichenem Lack, Dreischicht-Weiß oder groben Metallic-Effekten kann ein Teil in seltenen Fällen eine größere Teillackierung brauchen. Das besprechen wir vorher.

Beim Smart Repair wird nur die beschädigte Stelle repariert und lackiert, nicht das ganze Bauteil. Das spart Material, Zeit und Geld, und der Originallack bleibt größtenteils erhalten. Bei großflächigen Schäden oder verformten Teilen ist die klassische Teillackierung die bessere Wahl.

Lack härtet nach der Trocknung noch einige Wochen weiter aus. In dieser Zeit bitte keine Waschanlage mit Bürsten, kein Wachs und keine Versiegelung. Handwäsche mit viel Wasser ist in Ordnung. Den genauen Zeitraum nennen wir bei der Übergabe, er hängt vom Lacksystem und der Witterung ab.

Je nach Produkt und Pflege grob ein bis mehrere Jahre. Entscheidend ist, wie das Auto danach gewaschen wird: schonende Handwäsche oder Waschanlage mit aggressiven Reinigern machen einen großen Unterschied. Wir geben Ihnen Pflegehinweise mit, die den Schutz erhalten.

Jede Politur trägt etwas Klarlack ab, das stimmt. Deshalb messen wir vorher die Schichtdicke und wählen die mildeste Kombination aus Pad und Politur, die den Defekt entfernt. Bei sehr dünnem oder bereits oft poliertem Lack raten wir von einer aggressiven Politur ab.

In den meisten Fällen ja, aber nur mit Reinigung plus Ozonbehandlung. Ozon allein überdeckt nur. Himmel, Polster, Lüftung und Filter müssen gereinigt oder getauscht werden, sonst kommt der Geruch zurück. Wir sagen Ihnen ehrlich, wenn ein Fahrzeug zu lange zu stark beraucht wurde.

Fast immer. Ein sauberes, glänzendes Auto verkauft sich schneller und mit weniger Verhandlung. Welche Stufe sinnvoll ist, hängt vom Fahrzeugwert ab: Bei einem älteren Kleinwagen reicht eine gründliche Innen- und Außenreinigung, bei einem jungen Gebrauchten lohnt sich die Politur.

Wenn Sie der Geschädigte sind, ja. Das Recht auf freie Werkstattwahl gilt bei Haftpflichtschäden grundsätzlich. Bei Kaskoschäden am eigenen Auto kann Ihr Vertrag eine Werkstattbindung enthalten; dann prüfen Sie bitte die Bedingungen oder fragen Ihren Versicherer.

Ja. Wir fotografieren den Schaden, erstellen den Kostenvoranschlag und stellen den Kontakt zu einem unabhängigen Gutachter her, wenn der Schaden über der Bagatellgrenze liegt. Die Kommunikation mit der Versicherung übernehmen wir auf Wunsch.

Alles, was über normale Gebrauchsspuren hinausgeht und günstiger zu reparieren ist als die Nachbelastung des Leasinggebers: kleine Dellen, tiefe Kratzer, Bordsteinschäden an Felgen, Flecken im Innenraum. Wir gehen das Fahrzeug mit Ihnen anhand des Schadenkatalogs durch.

Transporter und Wohnmobile bis zu einer Höhe, die durch unser Hallentor passt, ja – Aufbereitung, Dellen und Smart Repair sind dort besonders gefragt. Motorradteile lackieren wir nach Absprache als Einzelteile. Fragen Sie mit Fahrzeugtyp und Maßen an, dann sagen wir, ob es passt.

Wenn ein Teil ersetzt werden muss, verwenden wir nach Absprache Originalteile oder qualitativ gleichwertige Identteile. Bei Versicherungsschäden richtet sich das nach dem Gutachten. Reparieren hat bei uns Vorrang vor Ersetzen, wenn das Ergebnis gleichwertig ist.